Chevrolet Montana
| Chevrolet Montana | |
|---|---|
 | |
| Nome(s) alternativo(s) | Opel Corsa Pickup Chevrolet Tornando Opel Corsa Utility |
| Construtor | Chevrolet, grupo General Motors |
| Produ��o | 2003-Presente |
| Tipo de Carro�aria | Picape |
| Informa��es T�cnicas | |
| Motor | bicombust�vel, 1.4 Econoflex ou 1.8 Flexpower |
| Caixa de velocidades | 5 |
| Dist�ncia entre os eixos | 2714 mm |
| Comprimento (mm) | 4430 mm |
| Largura (mm) | 1645 mm |
| Altura (mm) | 1420 mm |
| Peso bruto (kg) | 1116 kg |
| Consumo | Urbano - 1.4 5,8/7,5 km/l (Alc/G�s) 1.8 4,5/6,5 (Alc/G�s) |
| Dep�sito (l) | 52 |
Chevrolet Montana � uma picape compacta desenvolvida pela Chevrolet no Brasil especialmente para os mercados emergentes (subdesenvolvidos) , sendo vendida na Am�rica Latina e na �frica do Sul (vendida como Opel Corsa Pickup). Possui design baseado no modelo Corsa, de 2003 a 2010, e no modelo Agile, a partir de 2010.
Motoriza��o
A Montana � oferecida na motoriza��o bicombust�vel 1.8 Flexpower (original), sendo que a partir do modelo 2008 tamb�m ser� oferecida com motor bicombust�vel 1.4 Econoflex.
Motor 1.8 Flexpower
Pot�ncia:
- 114 cv a 5.600 rpm (�lcool)
- 112 cv a 5.600 rpm (gasolina)
Torque:
- 17,7 kgfm a 2.800 rpm (�lcool/gasolina)
Consumo com gasolina:
- 8,3 km/l na cidade
- 11,3 km/l na estrada
Consumo com �lcool:
- 6,5 km/l na cidade
- 9,0 km/l na estrada
Velocidade m�xima:
- 182 km/h (�lcool)
- 182 km/h (gasolina)
Autonomia:
- 338 km (gasolina)
- 234 km (�lcool)
Design
Ainda visualmente falando, a Montana conta com identidade pr�pria, j� que apesar de compartilhar a plataforma com a nova linha do Corsa, suas semelhan�as com o modelo limitam-se unicamente � frente. A altura e comprimento do carro s�o maiores que do Corsa, devido a um levantamento da suspens�o para facilitar a circula��o por uma gama maior de terrenos e um entre-eixos alongado, com intuito de favorecer o conforto interno e a versatilidade na acomoda��o de carga.
Transmiss�o e Suspens�o
A transmiss�o � a mesma utilizada no Corsa, mas a rela��o de diferencial � mais curta, passando de 3,94:1 para 4,19:1, a fim de favorecer o desempenho alterado em fun��o de um conjunto de roda e pneu de di�metro maior, al�m do uso com carga. O sistema de suspens�o utilizado na traseira, emprega uma viga de tor��o com molas helicoidais tipo barril progressivo. Na dianteira a suspens�o � independente tipo McPherson com maior altura, molas helicoidais, amortecedores telesc�picos hidr�ulicos pressurizados a g�s, com maior robustez. O sistema de freios foi revisto para aumentar a capacidade de frenagem com carga m�xima. O sistema de antiblocante de 5� gera��o ABS est� dispon�vel como opcional.
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