Friday, October 30, 2009

Recall Ford Explorer e da picape Ranger

A Ford anunciou nesta sexta-feira (30) os propriet�rios dos ve�culos Explorer ano/modelo 1995 a 1997 e Ford Ranger ano/modelo 1995 a 2002 equipados com o motor V6 .

A fabricante orienta que os envolvidos devem entrar em contato com um distribuidor da marca para instala��o de um chicote adicional no c�rculo de desativa��o do controle de velocidade.

Segundo a marca, h� possibilidade de infiltra��o de fluido de freio, por meio da regi�o interna do interruptor de desativa��o do controle de velocidade (piloto autom�tico), podendo acarretar corros�o e superaquecimento dos terminais. Ainda h� riscos de inc�ndio no compartimento do motor.

O in�cio do atendimento ser� a partir de 03/11/2009 nas distribuidoras Ford. AO agendamentos e mais informa��es podem ser obtidas pelo telefone 0800 703 3673 e o site.

A Funda��o Procon-SP entende que por se tratar de possibilidade de acidente com risco � sa�de e seguran�a dos usu�rios do ve�culo e de terceiros, o atendimento deve ser de imediato. O recall envolve os modelos adquiridos da concession�ria ou de pessoa f�sica. Se o consumidor tiver qualquer dificuldade para efetuar o reparo/substitui��o, deve procurar um �rg�o de defesa do consumidor.


Audi aposta no pretinho b�sico e lan�a "Dark Line" [V�deo]

A Audi anunciou uma nova linha para os modelos A3 que incluem o Sportback, A5 Coup� e TT (excepto S e RS). Denominada �Dark Line�, a nova linha est� associada ao pacote desportivo �S Line� e a principal caracter�stica � a cor preto brilhante.

Al�m do pretinho b�sico a linha A3 vem com rodas de 18 polegadas e o A5 e TT traz rodas 19 polegadas.

At� dia 31 de Dezembro, a linha �Dark Line� tem um pre�o promocional de 1.000 euros. Depois o pre�o sobe para 1.700 euros, no caso do A3, e 2.500 euros para o A5 Coup� e TT.

Veja as fotos e v�deo da linha �Dark Line� abaixo:

Thursday, October 29, 2009

Revis�o do motor 1.0 VHT da Volkswagen a "campanha de oficina ativa"

N�o � recall, mas a Volkswagen lan�o a chamada "campanha de oficina ativa" que visa substituir o �leo lubrificante do motor, mudan�a na orienta��o para troca de �leo para a cada seis meses ou 10 mil quil�metros e vai estender a garantia dos motores para quatro anos.

Cerca de 400 mil unidades dos modelos Gol, Voyage e Fox, fabricados a partir de abril de 2008, participar�o da "campanha de oficina ativa".

Alguns modelos, com motores 1.0 VHT, vem apresentando problemas de ru�dos internos.

Este tipo de atitude � denominada, segundo a industria, de "recall branco" pois o defeito n�o coloca em risco a seguran�a.

Segundo o engenheiro da montadora, a especifica��o do �leo sint�tico do motor foi alterada pela pr�pria montadora em mar�o de 2008. "O novo �leo est� dando perda de lubrifica��o o que danifica as pe�as, por isso os clientes reclamam do barulho",

A VW informou ainda que eventuais d�vidas podem ser esclarecidas por meio da central de atendimento ao cliente, contatada pelo telefone 0800 019 5775.

Novo Fox em V�deo

V�deo do site mostrando o Novo Fox em a��o.

Fiat 500 [V�deo Comercial]

J� esta na Tv, o comercial do Fiat 500. Veja no v�deo abaixo que com apenas uma gota ele vai longe. Ser�?

Wednesday, October 28, 2009

Como n�o testar os freios [V�deo]

No v�deo a abaixo vemos na pratica como n�o deve ser testado o freio. O �piloto� do Viper querendo dar uma de poderoso no transito costura entre os carros e na sa�da do t�nel tem uma pequena surpresa. Veja o v�deo e tente n�o rir, afinal o motorista da van n�o tinha nada a ver com a hist�ria.

Tuesday, October 27, 2009

Novo Fox � lan�ado por R$ 29.990

A Volkswagen apresentou hoje dia 27/10/09, o novo o Fox que na verdade n�o � totalmente ele foi apenas remodelado, e teve tanto no exterior como interior algumas modifica��es.

Agora o Fox esta mais parecidos com os carros Volkswagen lan�ados na Europa. A dianteira ganhou far�is mais quadrados e tra�os retos e a traseira recebeu uma nova disposi��o de luzes nas lanternas, o interior foi renovado ganhou novo painel de instrumentos. O porta-luvas tamb�m passa a vir com tampa e os pl�sticos de qualidade superior.

O motor continua o mesmo o 1.0 de at� 76 cv e o 1.6 de at� 104 cv.

O SpaceFox e o CrossFox tem previs�o para serem lan�ados em 2010 s� em abril para o SpaceFox e Novembro para o CrossFox.

O Novo Fox come�a a ser vendido a partir do m�s que vem com pre�os que voc� confere abaixo:

Fox 1.0: R$ 29.990 (duas portas) e R$ 31.830 (quatro portas)
Fox 1.6: R$ 34.800 e R$ 39.104 (com ar-condicionado e trio el�trico)
Fox Prime: R$ 36.930 e R$ 40.745 (ar e trio)
Fox 1.6 I-Motion: R$ 37.290 e R$ 42.503 (ar e trio)
Fox Prime I-Motion: R$ 39.400 e R$ 43.306 (ar e trio)

Freakin' Awesome Drive: the new Nissan 370Z Coupe!

I totally had automotive nirvana driving this gem of a sportscar that redefines the Nissan brand at 'just' RM370k whereabouts (on-the-road with insurance).

Alright, so what if it doesn't make the right (as opposed to politically correct) sporty soundtrack or have the badge of its Stuttgart arch-nemesis of which it is benchmarked against. In the UK, most auto mags have face-off this latest Z-car with the Cayman 2.9 with PDK. Forget that, in Malaysia, none of that matters since a brand-new Cayman S (3.4 with DFI + PDK) with some of the 'right' options ticked will cost almost double the Nissan 370Z!!!

At one point, I was driving 2.5 hours non-stop in the Z through a set of twisties and highway sweeping corners I got morphed into the car. I was at one-with-the-car. Serious. I thought that the Audi TT coupe was great in the way your buttock could 'feel' the road. This is even better! I was doing faster corners I had never thought I was capable of. Relaxed and composed.

The chassis balance was superb while suspension set-up was just right. Makes daily drive livable and comfy, yet poisely planted. The 370Z tracks corners brilliantly with the rear axle following incisively and faithfully. The way its steering whispers back to you into a bend is a finesse in its own Japo way, which the large "Z" emblem constantly reminds you. Yet in its entirety, it is all more Conti-esque in weighting and feel. The rack may not have the talkativeness of a Porsche's but I would say it's more than adequate. The rear donuts may step out a little bit should you push them near their limits, but it's all natural (even with stability programme on by default at all times), unlike the more robotic and 'synthetic' R35 GT-R.

I liked the way the gear knob vibrates too, as you caress it in your left palm. A sense of connectivity, reminiscent of my dad's Datsun 120Y of the late 70s, but in a different kind of way (that it doesn't oscillates on idling!) On the off side, the few gripes I have with the new 370z is the metallic gnashing sound of the clutch upon initial take -off, the often louder-than-desired noises (of water splashing, pebbles 'denting' sound of metallic knocks and rolling tyres) through the rear wheels arches. Looking quite tacky are fuel & coolant LEDs orange 'blips' and digital multi display info, residing within the left-most instrument cluster pod. Rest assured for all its cons here, the superb Bose sound system more than made up for them, especially the part about annoying decibels seeping through rear wheel arches.

Needless to say, Nissan's pioneering Synchro Rev worked flawlessly, much like a twin clutch 'box (which affords uninterrupted torque transfer upon swapping cogs), only here blipping of revs minimises torque dip as you downshift. Worked great for me since I never got the hang of this heel-and-toe shifting. As a result, you could actually feel more instantaneous traction as you drop a gear or two into corners.

At the end of my test period, I had wanted to 'carjack' the tester and not return it to ETCM. It also made me wanna trade my Cayman 2.7 for the new 370z...any demo unit in red or yellow going for a song? For me at least, I think it badly needs a Nismo muffler with a more 'show-off' soundtrack, or HKS or whatever aftermarket tuners have to offer to dump waste gases at the rear more emphatically!

RON97 and the Subaru Forester

Local Subaru distributor gave me another glimpse into the murky world of turbocharged automobiles and fuel grades compatibility, right after the eye-opening Impreza WRX STI Ver.10 and its RON95 dietary requirement.

This time around their new sales manager gave a hard-hitting statement that all their Subarus are filled with RON 97 and nothing lesser. Hmmm....a nice turn of event, I must say. Of course, I had no chance to witness the actual refill for the Forester, since the nice metallic grey tester was filled with approximately 30% of petrol in tank when I took it.

What I didn't notice were the missing plastic cover at the rear window angle (adjacent to C-pillar) on the inner right side. While the similar cover was cracked on the left (or was it vice versa?). Never mind that, the crux of the matter was the same Sales Manager (the last guy, Paul quitted his job after I last took the WRX tester) interrogated me on this by blurting out: "Are you sure?? (it was missing when you took it?)". The fact that I highlighted this missing item to him only aroused his suspicion that I had flicked it or lost it. Omigosh! C'mon, I can sure as hell pay for that little bit of plastic had I caused it to go missing! After spending thousands on my Porsche Cayman mods and maintenance, and being a privately practising professional would I stoop that low as to lie on this?!?

And returning it the next day at 11:15am was both a hassle and harrassment. I got a distress call from this same fella named Owen, alleging that there were some 10 guys waiting to test this car after 12 noon and they needed the Forester back urgently. Heck! Was I born yesterday (to buy all this load of bull)?

Now, I know why my other esteemed COTY judges don't bother with Subaru test cars. The level of courtesy and professionalism of the front-line folks involved with this brand pales considerably with their counterparts over at Edaran Tan Chong Motors (that handles the Nissan brand in Malaysia), as evident from the new Murano 3.5 V6 and the awesome 370Z loaned to us recently.

So how good is the new Forester? To sum it up: it's a comfy soft roader with lots of torque, making it nicely responsive to drive. Safe and decent handling too with full-time, symmetrical AWD. However, the confusion remains regarding RON95 versus RON97 for these boxer powered cars. Pity.

Monday, October 26, 2009

O drift perfeito

O drift perfeito foi o que M. Kawabata fez com seu Nissan S13. Ele fez a curva com o carro quase virado para o lado oposto. Veja o v�deo abaixo e confira voc� mesmo.

Escoria��es - 7� parte

Leia tamb�m a 1� parte, 2� parte, 3� parte, 4� parte, 5� parte e 6� parte

3 - Carbura��o

Um outro componente do motor que pode causar-lhe engripamento ou escoria��es, devido a falhas de funcionamento, regulagem ou opera��o � o carburador.

Se este for regulado para proporcionar uma mistura ar/combust�vel muito rica (ou se deixar o afogador puxado por muito tempo ou se o afogador autom�tico estiver emperrado), os cilindros poder�o ficar virtualmente inundados de combust�vel que, por n�o ser totalmente queimado, ir� �lavar� o �leo lubrificante das paredes dos cilindros, permitindo que os an�is mantenham contato de �metal com metal� com as mesmas. Disso resultar�o o aumento de atrito, eleva��o de temperatura e prov�veis engripamento ou escoria��es dos an�is e cilindros.

Observa��o: Ap�s executar-se a revis�o de um carburador n�o deve-se esquecer de revisar os demais componentes do sistema de combust�vel, tais como tubos, filtros, tanque e bomba pois a sujeira ou ferrugem que l� se encontram podem desprender-se e ir alojar-se no carburador, prejudicando todo o servi�o de revis�o que foi feito.

Al�m disso, � interessante, tamb�m, examinar a bomba de combust�vel para ver se est� operando na press�o e vaz�o adequadas, bem como verificar se n�o existem vazamentos nos coletores de admiss�o.

4 � Regulagem da igni��o

a regulagem do ponto de igni��o influi bastante na economia de combust�vel, no desempenho e na vida �til do motor, devendo, portanto, ser verificada por meio de equipamento adequado de an�lise de igni��o, n�o s� em marcha lenta mas tamb�m em rota��es mais altas, para se conhecer o comportamento do motor em todas as faixas de rota��o.

Uma igni��o muito avan�ada, pode provocar detona��o, que danificar� seriamente os pist�es e an�is e, por outro lado, uma igni��o atrasada provocar� uma perda de pot�ncia e alto consumo de combust�vel, da� advindo a necessidade de uma regulagem no ponto exato e de uma inspe��o peri�dica em todo o sistema de igni��o.

Ao examinar o sistema de igni��o, comece por verificar a carga da bateria e o estado dos cabos el�tricos, pois o ponto correto da igni��o s� poder� ser obtido se o sistema de igni��o receber corrente com voltagem suficiente.

Nessa verifica��o carregue ou substitua a bateria se for necess�rio, limpe a corros�o da caixa e dos terminais da bateria e aperte ou substitua os cabos se for necess�rio.

Remova a tampa do distribuidor e examine se a tampa e o rotor n�o est�o lascados, rachados ou se t�m partes carbonizadas que poderiam permitir perdas de corrente de alta tens�o para a massa.

Tampa do distribuidor rachada

Faca testes, tanto com avan�o centrifugo como com o avan�o a v�cuo do distribuidor em um aparelho apropriado para testes de distribuidor, de acordo com as instru��es fornecidas pelo fabricante do equipamento.

Substitua os platinados queimados ou corro�dos e ajuste a abertura do platinado.

Examine e ajuste a tens�o da mola do bra�o interruptor do platinado de acordo com o exigido.

Lubrifique o exc�ntrico e a bucha do bra�o interruptor do platinado.

Examine cuidadosamente todos os fios e liga��es de baixa e alta tens�o e substitua os fios ou ajuste as liga��es quando for necess�rio.

Examine as velas de igni��o e fa�a a sua limpeza, regule as aberturas e substitua-as quando for necess�rio, assegurando-se de que sejam instaladas no motor velas com faixa t�rmica adequada.

Examine a bobina de igni��o e o condensador com equipamento de teste adequado.

Observa��o: Ap�s a remontagem do motor, verifica-se o ponto de igni��o antes de funcion�-lo para o amaciamento.

Os maiores acidentes do automobilismo.

O v�deo abaixo traz os maiores (mais feios) acidentes do automobilismo. Feios mesmo tirem as crian�as da sala.

Via galizebandido

Friday, October 23, 2009

As gatas do Sal�o de T�kio

Como em todo sal�o de autom�veis que se preze o que n�o pode faltar, al�m dos carros, s�o as mulheres. Confira as fotos das gatas do Sal�o de T�kio.

Clique nas fotos para ampliar

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